Veni, vidi, bici

In settembre 2010 a Rimini una nuova fiera dedicata alle biciclette: Bicitaly. Qui un articolo.

Veni, vidi, bici

In September 2010 in Rimini a new exhibition dedicated to bicycles: Bicitaly. An article here.

Dodici - EICMA 2009

Di seguito alcune fixed viste alla fiera di Milano (questa Dodici era astutamente parcheggiata con altre appena fuori dall'ingresso al padiglione)

Dodici - EICMA 2009

Here are some fixed shown at the fair in Milan (this Dodici was cunningly parked with others outside the entrance to the pavilion)

Sampabike - EICMA 2009

Rossin - EICMA 2009

Nobrain - EICMA 2009

Montante - EICMA 2009

Colnago - EICMA 2009

Casati - EICMA 2009

Carraro - EICMA 2009

Monociclo/2

Il massimo dell'essenzialità: il monociclo de la stazione delle biciclette, la stessa della famosa 666.

Monocycle/2
Maximum essentiality: the monocycle by la stazione delle biciclette, the same of the famous 666.

Tru Shine

Duro è uno dei più grandi costruttori di pneumatici a Taiwan, ed ha prodotto per anni pneumatici di alta qualità per un certo numero di aziende note. Ha di recente fatto un balzo nel mercato della bicicletta con una propria linea, che offre alta qualità, con pneumatici a prezzi accessibili con la loro tecnologia Tru Shine. Tru Shine è una superficie riflettente che è applicata come un cerotto a caldo, il che significa che non si stacca. Qui vediamo la loro nuova offerta, uno pneumatico bianco di 23 millimetri da strada. Con 3 millimetri di spessore del battistrada, è destinato al mercato urbano grazie alla sua capacità di resistere a innumerevoli skids. [urbanvelo.org]

Tru Shine
Duro is one of the biggest tire manufacturers in Taiwan, and they’ve been making high-quality tires for a number of popular tire companies for years. They’ve recently jumped into the bicycle market with their own line, offering high-quality, affordable tires with their Tru Shine technology. Tru Shine is a reflective surface that’s applied like a hot patch, which means it won’t chip or peel off. Here we see their newest offering—a 23mm white road tire. With a 3mm thick tread, it’s aimed at the urban market because of it’s ability to withstand countless skids. [urbanvelo.org]

Peanuts?

Linus Bikes di Venice Beach, Clifornia, ha collaborato questa estate con Steven Alan a East Hampton a portare le sue biciclette classiche fino alla costa orientale. La nuova azienda si rivolge ad un pubblico “chic, utilitaristico e da spiaggia” e con prezzi abbastanza ragionevoli, sui US$ 300 - perfetta per fare la migliore pratica per il Tour de France rievocando le colline di Montauk. [CurbedWire]

Peanuts?
Linus Bikes of Venice Beach, CA has teamed up with Steven Alan in East Hampton to bring its classic bicycles to the east coast this summer. The new company touts its rides as 'chic, utilitarian and beachy' and are priced in the fairly reasonable $300 range - perfect for practicing your best Tour de France reenactment in the hills of Montauk. [CurbedWire]

Ora se ne accorgono - Now they realize

Finalmente anche il paludato giornale dell’alta imprenditoria si accorge che esistono. Ecco un articolo del Sole 24 ore un po’ ironico sulle ‘fisse’, che mi suggerisce un amico (grazie Sal).

Now they realize

Finally even the top business newspaper realizes that they exist. Here's an article in the Sole 24 ore a little 'ironical' about fixies, which was suggested to me by a friend (thanks Sal).

Boston

La Boston ci riporta ai principi fondamentali in qualità di prima bicicletta single speed pieghevole disponibile. Mollando la complessità della vita urbana, questa bici vi mette faccia a faccia con la strada aperta. Dandovi la performance che desiderate e la trasportabilità che desiderate, la Boston viaggia per le strade tutto il giorno, restando una pieghevole da mettere nel vostro armadio o sotto il vostro divano, alla fine della giornata. E’ pronta quando lo siete voi.

Boston
The Boston brings back the basics as the first available 700c single speed folding bike. Stripping the complexity of urban life away, this bike leaves you face to face with the open road. Giving you the performance you want and the portability you need, the Boston rips up the streets all day long while still folding to fit in your closet or under your futon at the end of the day. It's ready when you are.

EICMA 2009

Ci vediamo all'EICMA?

EICMA

Shell we meet at EICMA?

Fixed Gold

Le Single Speed sono scelte per divertimento, estremismo e competizione. Diventano a richiesta pezzi unici. Incarnano una filosofia “no frills” condivisa da tutti i suoi cultori: no ai fronzoli, si alla libertà. Da Carraro Cicli.

Fixed Gold
Single Speed are the choices for fun, or competition extremism. Become a unique request. Embody a philosophy “no frills” shared by all his devotees: the no frills, yes to freedom. By Carraro Cicli.

Hip hip hurrà: tornano gli ecoincentivi - the ecoincentives are back

Buone notizie per gli amanti delle due ruote: dopo il successo della prima campagna lanciata nella primavera scorsa, tornano gli incentivi per l'acquisto delle biciclette, che dovrebbe venir esteso anche ai motorini entro i 50 centimetri cubici. Comprare una bicicletta, un «cinquantino» o un veicolo elettrico a due o a quattro ruote, dunque, costerà meno. (Leggi l’articolo da corriere.it)

Hip hip hurray: the ecoincentives are back

Good news for the lovers of two wheels after a successful first campaign launched last spring, the incentives for the purchase of the bicycles are back, which should be extended to motorcycles under 50 cubic centimeters. Buying a bicycle, a "fifty" or an electric vehicle with two or four wheels, then, will cost less.(Read the article from corriere.it)

Boschetti Record

La mia prima conversione in fissa: una Boschetti Record anni 80'.

Boschetti Record
My first conversion in a fixie: a Boschetti Record from the 80's.

Dino

Il mio primo restauro: una Dino pieghevole anni '70.

Dino
My first restoration: a folding Dino from the 70's.

Panino appetitoso – Appetizing sandwich

Le persone sono costantemente alla ricerca di nuove tendenze nel settore dei prodotti e dell’abbigliamento, mentre altri che sono meno fortunati, non hanno i mezzi per acquistare nessuno dei due. Coloro che sono consapevoli di questo, spesso offrono denaro ad associazioni di beneficenza. Ci piacerebbe creare una tendenza, che non rispecchi tali disuguaglianze globali. Pieter Janssen di Design Amsterdam ci ha aiutato a mettere una bici Sandwich sul mercato, che non è solo utile e alla moda, ma anche due volte più economica da produrre, in modo che quando qualcuno acquista una bicicletta al prezzo normale, ce n’è abbastanza per donarne una a qualcun altro.
Bleijh Concepts and Design

Appetizing sandwich
People are constantly searching out new trends in products and clothing, while others who are less fortunate don’t have the means to acquire either. Those who are aware of this often give money to charities. We’d like to create a trend, which doesn’t reflect these global inequalities. Pieter Janssen from ‘Design Amsterdam’ helped us to put a Sandwich bike on the market which isn’t just useful and stylish, but also twice as cheap to produce, so when someone purchases a bike at the ordinary price, there’s enough left over to donate one to someone else.
Bleijh Concepts and Design

Eurobike

L'eurobike (2-5 settembre 2009) è considerata come la più importante fiera mondiale nel settore della bicicletta. Questo la rende il top per questo commercio. Ogni anno, il numero di visitatori è in aumento, offrendo agli espositori un palcoscenico perfetto per le vendite. 36.800 visitatori specializzati provenienti da 75 paesi sono arrivati a quest'ultimo evento per raccogliere informazioni e collocare i loro ordini. Il 95% dei visitatori ha valutato l'Eurobike come "molto importante" o "importante" per la loro attività quotidiana. Inoltre 18.000 appassionati di ciclismo hanno visitato la Fiera il giorno aperto al pubblico, offrendo all'industria del settore una grande occasione per avere dai clienti un feedback non filtrato.

Eurobike
The Eurobike (September 2-5, 2009) is revered as the world’s most important trade fair in the bicycle segment. This makes it into the top hot-spot for trade. Every year, the numbers of visitors increase, offering exhibitors a perfect presentation and sales platform. 36,800 trade visitors from 75 countries came here to gather information and to place their orders at the last event. 95 % of the trade visitors evaluated the Eurobike as “very important” or “important” to their day-to-day business. Further 18,000 cycling fans visited the exhibition grounds on the day open to the public, offering the industry a great chance to obtain unfiltered feedback from the customers.

La bici che non tradì mai – The bike that never betrayed

“Lo sbarco delle Forze Alleate in Sicilia, nella notte tra il 9 e il 10 luglio del 43, mi sorprese con la mia famiglia, salvo mio padre che era alla capitaneria di porto a Porto Empedocle, a Serradifalco, al centro della Sicilia dove eravamo sfollati per sfuggire ai bombardamenti. La guerra arrivò a Serradifalco pochi giorni dopo lo sbarco alleato avvenuto nella notte tra il nove e il dieci luglio, quando la divisione tedesca “Herman Goering” si dispiegò a difesa lungo una linea che attraversava proprio Serradifalco. Una mattina che era appena l’alba, udii un assordante silenzio. Uscii fuori dal cancello e vidi sfilare il primo gigantesco carro armato americano preceduto da una jeep con un generale, il mitico Patton. Quando gli americani arrivarono a Serradifalco era da un mese che non avevo notizie di mio padre, quindi chiesi alla zia che ci ospitava se aveva una bicicletta, l’unico mezzo allora possibile. Mia zia disse “si ce l’ho una bicicletta”. Era una bicicletta Montante, perché la Montante fabbricava biciclette proprio a Serradifalco. Le forniva ai Carabinieri, alla pubblica sicurezza, ai civili ed erano di due tipi: una bicicletta con le gomme piene per i signori Ufficiali, per evitare che insomma, vedere un Ufficiale Carabiniere che riparava una gomma forata non era il caso. E a me toccò una di queste biciclette con le gomme piene. Appena iniziata la strada per Porto Empedocle, 50 o più km di allora, vidi che il fondo stradale era metallico, la massa enorme di mezzi alleati che risaliva aveva trasformato il fondo stradale in una serie di cose metalliche. Dissi non arriverò mai. Non sapevo che legomme erano piene allora! Non forai mai! Non si ruppe un raggio, non si ruppe mai nulla. Ma che splendida bicicletta! Una meravigliosa bicicletta Montante! Era robustissima e leggera, elegante, funzionale. Quelle biciclette erano state fabbricate proprio a Serradifalco dalla ditta fondata da Calogero Montante e che alle loro spalle c’era una storia di successi. Sia gloria dunque alle biciclette Montante! Io correvo in canottiera e calzoncini, e così arrivai. Ed avevo un’ansia, queste milizie andavano contro mano, non sapevo più se correvo alla disperata per avere notizie di mio padre o se correvo verso un mondo nuovo. Me ne resi conto dopo che c’era anche questa voglia di libertà! Arrivai ad Agrigento che non c’era più il mare e al suo posto una distesa di navi da guerra che uno accanto a me mi disse: “si po ghiri in tunisia a pedi”, ed era vero di nave in nave ci arrivavi. Raccontando la storia di questa bicicletta, che anche per il viaggio di ritorno non mi tradì mai, al nipote di chi la costruì, ispirato ed esortato da me ha rifatto l’identica copia di allora. Ed è, come posso dire, un simbolo di corsa verso la libertà. Chiamiamolo così.”
Andrea Camilleri

The bike that never betrayed
"Allied Forces landing in Sicily, on the night between 9 and 10 July 43, surprised me with my family except my father who was at the Harbor-Port Empedocles, in Serradifalco in the middle of Sicily where we were displaced to escape bombing. The war came to Serradifalco few days after the Allied landing occurred during the night between July nine and ten, when the German division "Herman Goering "was deployed to defend a line that runs through Serradifalco. One morning it was barely dawn, I heard a deafening silence. I stepped out of the gate and saw a parade of the first giant U.S. tank preceded by a jeep with a general, the mythical Patton. When the Americans arrived in Serradifalco it was a month that I had no news of my father, so I asked our hosting aunt if she had a bicycle, at the time the only possible device. My aunt said, “you've got a bicycle”. It was a Montante bike because the Montante bike was manufactured exactly in Serradifalco. It was supplied to the Police, to the Army, to civils and there were of two types: a bicycle with solid tires for the officers to avoid to see an officer policeman repairing a tire. And I took one of these bikes with solid tires. Just begun the road to Porto Empedocles, 50 km or more in a road of the time, I saw that the road surface was full of metal, the huge number of tanks going back had turned the bottom of the road in a series of metal things. I said I will never make it through. I did not know that tires were solid, then! I never broke a tire! Did not break the wheel, did not breakanything. But what a beautiful bike! A wonderful Montante bike! Was tough, light, elegant, functional. Those bikes were produced by the brand founded by Calogero Montante from Serradifalco and behind it there was a history of success. God bless the Montante bikes! I ran in a sleeveless shirt and shorts, and so I arrived. And I was anxious, these soldiers went the wrong way, not knowing if I was running desperate to get news of my father or if I was running towards a new world. I realized later that there was this desire for freedom! I arrived in Agrigento there wasn’t the sea, in its place a line of warships, that a guy next to me said, "you can walk to Tunisia ", which was true, you could walk from ship to ship and get there. I told the story of this bike, that even for the return trip never betrayed me, to the grandson of the guy who built it; inspired this way and encouraged he rebult the same copy of the time. And it is for me, how can I say, a symbol of race to freedom. So to speak."

Andrea Camilleri

Dove tu sai

La creatività del made in Italy non finisce mai di stupire. Questo è un progetto firmato da Fabio Bortolani ed Ermanno Righi dello studio Dovetusai, che riduce all’essenziale anche le linee del telaio.

Dove tu sai
Creativity of Made in Italy never ceases to amaze. This is a project signed by Fabio Bortolani and Ermanno Righi from Dovetusai studio, which reduces to the essential the lines of the frame.

Elogio della bicicletta - In praise of cycling

“La biciletta richiede poco spazio. Se ne possono parcheggiare diciotto al posto di un’auto, se ne possono spostare trenta nello spazio divorato da un’unica vettura”. Una appassionante e convincente apologia della bicicletta: della sua bellezza e saggezza, della sua alternativa energetica alla crescente carenza di energia e al soffocante inquinamento. Illich nota acutamente che la bicicletta e il veicolo a motore sono stati inventati dalla stessa generazione.
Ivan Illich, Elogio della bicicletta, Bollati Boringhieri

In praise of cycling

"The bicycle requires little space. You can park eighteen in the same space of a car, you can move thirty in the space devoured by a single car." A passionate and persuasive apology of the bicycle: of its beauty and wisdom, of its energy alternative to the growing shortage of energy and the suffocating pollution. Illich notes perceptively that the bicycle and the car were invented by the same generation.
Ivan Illich, Elogio della bicicletta, Bollati Boringhieri

Progetto di lucchetto - Draft of a lock

Ecco un funzionale metodo per assicurare le nostre bici ad ogni palo, costruito direttamente nel telaio. Il futuro dei lucchetti?

Draft of a lock

Here is a functional method for ensuring our bikes, built directly into the frame. The future of locks?

Bellezze in bicicletta - Beauties on a bike

Mi piego, ma non mi spezzo!

Beauties on a bike

I bend, but I do not break!

Una Freccia di bici – An Arrow of bike

Jinbei Yamada vende dal 1972 la sua bici di culto in un negozietto a Tokyo. L’insegna sopra la porta dice tutto: “semplice è meglio”. I clienti possono scegliere tra modelli di base in 18 colori. Essi possono anche acquistare le bici in kit – e quindi un’altra insegna nel negozio recita: "La tua bicicletta fatta da te". Molti scelgono di acquistare il kit e costruire le loro bici nel negozio di Arrow sotto l'occhio vigile di Yamada. Egli è irremovibile, ci vogliono solo un paio d’ore. "Ho capito che, se posso farlo io, chiunque può riuscirci", dice. L’opinione di Yamada è che una bici da città deve essere robusta, sottile e leggera; i modelli più popolari includono il Yamajin e il Classico, il più semplice di tutte, con un freno a pedale e senza parafanghi. Yamada lavora con un sottofondo musicale di jazz modern e non prende la vita troppo sul serio. Arrow realizza solo circa 1.000 bici all'anno e Yamada non ha intenzione di assumere più persone: "Troppo stress" dice. Yasuhiro Yamagami costruisce i telai in Okutama e quattro franchising sono stati aperti in tutto il Giappone. "Ci sono un sacco di biciclette a buon mercato là fuori", spiega Yamada. "Io compro i migliori componenti e per questo le bici sono così buone". Yamada sceglie una linea rigorosa di branding: non c'è un accenno di un logo sulla Arrow. "Hai già pagato per il prodotto, non vedo perché dovresti anche pubblicizzarlo", sostiene. (Tratto dalla rivista “Monocle”, n.3, vol.1, maggio 2007)

An Arrow of bike
Jinbei Yamada has been selling his cult bikes from a corner shop in Tokyo since 1972. The sign above the door says it all: Simple is Best. Customers can choose from basic designs in 18 colours. They can also buy the bikes in kit form - hence another shop sign: "Your bike made by yourself". Many opt to buy the kit and build their bike in the Arrow shop under Yamada's watchful eye. He is adamant it only takes a couple of hours. "I realised, if I could do it, anyone could," he says. Yamada's view is that a town bike should be strong, narrow and light; popular styles include the Yamajin and the Classic, the simplest of all, with a foot brake and no mud guards. Working to a soundtrack of modern jazz, Yamada doesn't take life too seriously. Arrow only makes around 1,000 bikes a year and Yamada has no plans to employ more people: "Too much stress," he says. Yasuhiro Yamagami builds the frames in Okutama and four franchises have been opened around Japan. "There are plenty of cheap bikes out there," says Yamada. "I buy the best parts and that's why the bikes are so good." Yamada takes a strict line on branding: there's not a hint of a logo on an Arrow. "You've already paid for the product; I don't see why you should advertise it too," he says. (From the magazine “Monocle”, issue 03, volume 01, May 2007.

Fixé

Una nuova rivista che sembra essere molto interessante (per i fortunati che riusciranno a trovarla...)

Fixé

A new magazine that seems to be very interesting (for the lucky ones that will be able to find it ...)

SanPaBike

In pochi anni, il laboratorio di biciclette di San Patrignano, ha raggiunto livelli di alta professionalità. Mentre in un primo momento si produceva solo per altre aziende, oggi vengono realizzati prodotti con il marchio San Patrignano. L'anno della svolta è stato il 1999, grazie alla consulenza di Dario e Gianni Pegoretti, famosi artigiani. In questi anni nomi importanti del mondo della bici si sono rivolti al nostro laboratorio per la produzione dei loro telai. Pesenti, Fondriest, Cinelli e Carrera per citarne alcuni. Attualmente il nostro maggiore cliente è Carrera. Il telaio su misura, nato per adattarsi nel migliore modo possibile ad ogni singola persona e quindi per sfruttare al meglio le prestazioni di ogni atleta, aiuta a creare l'armonia con la bicicletta.La procedura da seguire nella costruzione, è identica a quella prevista per un telaio standard, tranne per il fatto che ci si basa sulla rilevazione delle misure antropometriche dell'atleta per ricavare, rispettando le esigenze del cliente, il telaio più adatto.

SanPaBike
In a few years, the laboratory of bicycles in San Patrignano, reached high levels of professionalism. While at first was producing only for other companies, today the products are manufactured under the brand San Patrignano. The breakthrough year was 1999, thanks to the advice of Dario and Gianni Pegoretti, famous craftsmen. In the years leading names from the world of cycling have turned to our laboratory for the production of their frames. Pesenti, Fondriest, Cinelli and Carrera to name a few. Currently, our largest customer is Carrera. The custom frame, created to fit in the best possible way to every single person and then to take advantage of the performance of each athlete, helps create harmony with the bicycle. The construction is identical to that provided for a standard frame, except for the fact that it is based on the detection of the anthropometric measures of the athlete to obtain, respecting the needs of the customer, the most suitable frame.

Campionati del Mondo - World Championship

Hardcourt Bicycle Polo World Championship 5-6 settembre, 2009 Philadelphia, PA. I giochi si terranno presso il Cohox Recreation Center all’incrocio fra Cedar e Cambria e presso il Cionne Recreation Center fra la Lehigh e Aramingo. Un grazie alla città di Filadelfia, Recreation Department, per la nostra ospitalità! Gli spettatori sono invitati ad assistere ai Campionati del Mondo a titolo gratuito, tornate sul sito per verificare gli orari di inizio delle partite. Il party sarà aperto anche al pubblico, ma con una donazione all’ingresso di 5 dollari. (Tratto da: Hardcourt Bicycle Polo Association)

World Championship
Hardcourt Bicycle Polo World Championship September 5th - 6th, 2009 Philadelphia, PA. Games will be held at the Cohox Recreation Center at Cedar and Cambria Streets AND the Cionne Recreation Center at Lehigh and Aramingo. Thanks to the City of Philadelphia's Recreation Department for hosting us! Spectators are welcome to attend the World Championships free of charge, check back soon for the start times for the games. The party will also be open to the public but for a $5 donation at the door. (From Hardcourt Bicycle Polo Association)

Vip

Un nuovo modo di concepire e vivere la bici da città, fra il traffico come nei momenti del tempo libero. Un veicolo di grande versatilità e molto comodo, caratterizzato da scelte strutturali e soluzioni tecnologiche che sviluppano la resa della pedalata, diminuiscono la fatica, assicurano massimo comfort. Il progetto Casati ottimizza infatti tutti gli aspetti del dialogo fra bici e utilizzatore: peso, ingombro, dispositivi di controllo, necessità di manutenzione.

Vip
A new way of thinking and living the city bikes, in the traffic as in moments of leisure. A vehicle of great versatility and very comfortable, characterized by structural choices and technological solutions that develop the yield of pedaling, decrease fatigue, ensure maximum comfort. The Casati project optimizes all the aspects of the dialogue between a bike and it’s user: weight, space, control devices, maintenance requirements.

S-frenata - Brakeless

Una passione s-frenata.

Brakeless

A brakeless passion.

Oromanìa – Goldmania

Aurumania è la bicicletta tutta d’oro, la più cara mai prodotta. Placcata del materiale aureo a 24 carati, ha anche seicento diamantini incastonati sul telaio e sui componenti. Addentriamoci nei numeri di questo pezzo (quasi) unico. Si tratta di un pezzo unico sapientemente forgiato nell’oro, non sarà certo il massimo per una prova contro il tempo… figuriamoci in salita! Ma non si deve pensare alla Bicicletta Aurumania come a una normale bici da passeggio o da corsa, ma piuttosto come un gioiello su due ruote. Oro a 24 carati e ben 600 cristalli Swarovski sparsi un po’ ovunque. Ne saranno prodotte solo dieci esemplari ed è facile immaginare che buona parte di questi finirà negli Emirati Arabi. Le rifiniture sono in cuoio genuino e lussuoso, la scritta Aurumania è finemente decorata tra petali d’oro. Il prezzo di vendita è di $102,418.60 e si possono piazzare ordini solo attraverso il sito ufficiale di Aurumania. (Tratto da SuiPedali)

Goldmania
Aurumania is the golden bicycle, the most expensive ever produced. Gold plated 24-carat,with also six hundred diamonds embedded on the chassis and components. Let’s get into numbers of this masterpiece (almost) unique. This is a unique piece expertly forged in gold, it will not be the maximum for a trial against time ... let’s imagine uphill! But we should not think the bike Aurumania as a normal city bike or racing bike, but rather as a jewel on two wheels. 24 carat gold and well 600 Swarovski crystals scattered everywhere. It will be produced only in ten pieces and is easy to imagine that most of these will end up in the UAE. The finishing touches are in genuine and luxurious leather, the Aurumania logo is elegantly decorated between petals of gold. The sale price is $ 102,418.60 and you can place orders only through the official website of Aurumania. (From SuiPedali)

Il bello della bicicletta

1948: esce nelle sale “Ladri di biciclette” di Vittorio de Sica. Passerà appena un anno e Fausto Coppi, trionfatore in sella alla sua Bianchi di Giro d’Italia e Tour de France, diventerà l’eroe dell’epopea moderna celebrato da Roland Barthes. Ed è proprio nel clima di devastazione e speranza, di distruzione e rinascita dell’immediato dopoguerra che si impone il mito contemporaneo della bicicletta, un mito oggi forse maturo per trasformarsi in utopia ecologista e democratica. Augé analizza lucidamente il «nuovo umanesimo dei ciclisti», che annulla le differenze di classe, induce all’uguaglianza, riconduce l’esistenza nelle nostre città a tempi e ritmi più sostenibili, trasforma le vie urbane in spazi da scoprire con la cadenza regolare della pedalata e riapre così le porte, in ultima analisi, al sogno e all’avvenire.
Marc Augé, Il bello della bicicletta, Bollati Boringhieri, 2009

The beauty of cycling

1948: released in theaters “Bicycle Thiefs” by Vittorio de Sica. It will pass just a year and Fausto Coppi, will be the winner, riding his Bianchi, in the Giro d’Italia and the Tour de France, and will become the hero of the epic modern, celebrated by Roland Barthes. And it is in the climate of hope and devastation, destruction and rebirth after the war that requires the contemporary myth of the bicycle, a myth, perhaps now ready to become ecological and democratic utopia. Augé clearly analyzes the "new humanism of cyclists," which cancels the class differences, leads to equality, brings the existence in our cities back to the right times and rhythms, transforming the streets in urban areas to be discovered with the regular pedaling and reopens the doors, ultimately, to dreams and future.

Primavera

Ecco una ‘single’ della Atala che, tolti i parafanghi ed il carter, cambiato il manubrio, diventa una bella bici ad un prezzo davvero interessante. Esiste in color avorio e in questo azzurro.

Primavera
Here is a 'single gear' from Atala that, once you remove the fenders and the mud guards, and change the handlebars, it becomes a beautiful bike at a very interesting price. They make it in ivory and this light blue.